La capital española quiere ‘uberizar’ el taxi: costes prefijados, tarifas únicas y viajes compartidos

Madrid reforma el servicio del taxi para llevarlo a cabo mucho más competitivo en frente de los VTC. La Junta de Gobierno del Ayuntamiento ha aprobado el anteproyecto de la nueva Ordenanza que dejará achicar

Madrid reforma el servicio del taxi para llevarlo a cabo mucho más competitivo en frente de los VTC. La Junta de Gobierno del Ayuntamiento ha aprobado el anteproyecto de la nueva Ordenanza que dejará achicar a la mitad la flota de taxis ante “situaciones inusuales de caída de la demanda”, como ocurrió durante la pandemia, y suprimirá la obligación de trabajar un mínimo de 7 horas.

El delegado de Medio Ámbito y Movilidad, Borja Carabante, explicó en rueda de prensa que esta era “la principal reivindicación del campo” en los últimos meses, ante el desplome de la demanda provocado por la crisis sanitaria, y que la ordenanza recopila otros instrumentos “que les van a permitir competir” con el campo de los vehículos de arrendamiento con conductor (VTC).

Entre ellos destacan la creación de una “licencia de puntos” semejante al carné de conducir que penalizará de forma acumulativa las infracciones de los taxistas, la incorporación de novedosas maneras de contratación anterior a través de precio cerrado y trayectos compartidos y el lugar de tarifas fijas desde o hacia las ubicaciones de bajas emisiones como La capital de españa Central.

Además, se introducirá un “código de indumentaria” del taxi para “mejorar su imagen”, y todos los nuevos vehículos que presten servicio de taxi deberán ser CERO emisiones o ECO, eliminando la salvedad que hasta ahora se aplicaba a los Eurotaxi.

Carabante ha declarado que esta norma representa “un paso muy importante” de cara a “dotar al taxi de una mayor accesibilidad”, haciéndolo “mucho más sostenible, más digital y más competitivo”.

El anteproyecto se publicará en el Folleto Oficial del Ayuntamiento (BOAM) el próximo lunes, instante en que se abrirá un plazo de alegaciones de un mes. El Gobierno municipal espera dar el visto bueno al texto final en abril y elevarlo al pleno para su aprobación definitiva en el mes de mayo.

Flexibilidad en la oferta

La ordenanza responde a la petición del campo de limitar la flota frente a la caída de la demanda, a pesar de que el alcalde, José Luis Martínez-Almeida, había dicho en reiteradas ocasiones que el Ayuntamiento “no posee la capacidad normativa” para llevarlo a cabo.

Desde el instante en que se apruebe el texto, el sector va a tener la oportunidad de limitar la oferta en el momento en que se acredite una disminución de la demanda superior al 50 % a lo largo de dos meses sucesivos.

Entonces el Ayuntamiento, anterior consulta con las organizaciones representativas del sector, limitará la oferta por un período renovable de un mes, de forma que las licencias pares van a poder prestar servicio únicamente los días pares y las impares, los días impares.

La limitación no se aplicaría a los Eurotaxi, que en todo caso sostendrán todos los días el servicio a personas con discapacidad.

También se alterará el régimen de descansos para eliminar la obligación de prestar el servicio un mínimo de siete horas diarias.

Contratación y tarifas

La ordenanza va a recoger la oportunidad de precontratar un taxi acordando un precio cerrado, sobre el que el taxista va a poder aplicar un descuento, y también la reserva de plazas en modalidad de taxi compartido.

Estas 2 fórmulas de contratación previa no van a ser ajustables cuando el taxi se pare en la calle o se coja en una parada, y se deberán pactar por medio de apps móviles inteligentes o transmisoras.

En la situacion del taxi compartido, se admitirán paradas intermedias para aceptar la subida y bajada de otros viajeros que hayan precontratado esta manera.

El valor abonado en taxi compartido por los usuarios de un mismo movimiento no va a poder ser superior al precio que hubiese resultado del cálculo del precio cerrado, ni inferior al final del cobro frecuente por taxímetro.

Además, se contemplará la posibilidad de entablar tarifas fijas en los servicios que tengan origen o destino en las áreas de bajas emisiones, como es la situacion de La capital de españa Central o la nueva región que se implantará este año en torno a Plaza Elíptica.

Normas para expertos

Con la nueva regla, cada taxi va a tener una licencia de ocho puntos, que se van a ver reducidos por cada sanción estable en vía administrativa.

Las infracciones mucho más graves serán el incumplimiento del régimen de reposo, el quebrantamiento del régimen tarifario engañando al usuario con el valor o buscar y recoger pasajeros fuera de la parada oficial establecida.

En el momento en que se pierdan todos y cada uno de los puntos, la licencia quedará suspendida por un período de entre tres meses y un año, y al cumplir la sanción el taxista recuperará los ocho puntos.

Entre las demandas a los conductores se incluirá, por otro lado, un nuevo código de vestimenta.

Y, en el período máximo de un par de años, todos los taxistas deberán aceptar el pago sin contacto y emitir tiques electrónicos.

Sostenibilidad y disponibilidad

Al aprobarse la ordenanza, todos y cada uno de los nuevos automóviles que presten servicio de taxi van a deber ser CERO emisiones o ECO, suprimiendo la excepción que hasta la actualidad se aplicaba a los Eurotaxi.

El Municipio ha dispuesto en 2021 un crédito de 3 millones de euros, ampliable a 5 millones, para actualizar la flota más contaminante del taxi, y calcula que tienen la posibilidad de llegar a subvencionar hasta 1.610 automóviles por año.

El propósito del Consistorio es que los automóviles ECO alcancen el 85 % de la flota y haya por lo menos un 1% de CERO emisiones.

Para finalizar, en los nuevos vehículos se va a deber instalar el sistema de sonido popular como ‘bucle imantado’ para prosperar la disponibilidad de la gente que utilicen audífono.




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