El Defensor del Pueblo concluye que la aprobación de la novedosa ordenanza de movilidad sostenible piensa «un retroceso»

MADRID, 31 Ago. (EUROPA PRESS) – El Defensor del Pueblo ha concluido que la novedosa ordenanza de Movilidad Sostenible de La capital de españa piensa «un retroceso» en la protección ambiental respecto de la aprobada


MADRID, 31 Ago. (EUROPA PRESS) –

El Defensor del Pueblo ha concluido que la novedosa ordenanza de Movilidad Sostenible de La capital de españa piensa «un retroceso» en la protección ambiental respecto de la aprobada por el Municipio de La capital española en el año 2018.

En una carta a modo de contestación a una queja, a la que tuvo ingreso Europa Press, el Defensor señala que la modificación de la ordenanza de movilidad sostenible del Gobierno de José Luis Martínez-Almeida y Begoña Villacís quiere «establecer un modelo similar al existente hasta la anulación de la región de bajas emisiones La capital de españa Central por los Tribunales de Justicia».

Sin embargo, atisban algunas diferencias en la novedosa propuesta del Consistorio, como que se considere región de bajas emisiones la integridad de las vías públicas urbanas del término municipal de la ciudad de La capital española y se cree una figura denominada zona de bajas emisiones «de especial protección», que se establece en el distrito Centro de la capital y en la Plaza Elíptica.

«Sin necesidad de entrar en un análisis completo de la regulación de estas zonas, se advierte desde un principio que la aprobación de esta regulación piensa un retroceso en la protección ambiental respecto de la aprobada por el Municipio de La capital de españa en el año 2018», ha sostenido el Defensor.

Este veredicto lo basan en la equiparación entre residentes y mercaderes a la hora de detallar las salvedades a la limitación de circulación y estacionamiento de automóviles y la salvedad relativa a los automóviles que accedan a las ZBEDED para dejar o agarrar a alumnos de educación infantil y principal, tal como estudiantes de secundaria siempre y en todo momento qe las pretensiones lo exijan.

En relación a este último conjunto, el Defensor apunta que «lo algunos es que hablamos de una excepción de difícil justificación, en tanto que la comparación con el resto de salvedades (hasta 18 en conjunto) que se refieren a fundamentos de intereses públicos o en los que se puede ver una necesidad razonable».

También, apunta que lo dispuesto en el producto 14.3 de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, de acuerdo con la que cualquier medida que suponga una regresión de bajas emisiones existentes ya debe contar con el informe previo del órgano autonómico en materia de protección del medioambiente, y ten en cuenta que «no es el caso» según los reportes de la Consejería de Medio Ámbito.

Otra circunstancia es que, a su juicio, «no hay ninguna relación entre el proyecto de ordenanza de movilidad y la reciente ordenanza de calidad del aire». A su juicio, ambas tienen «una relación intrínseca».

Por último, hicieron hincapié en el asunto de que la ordenanza califique las zonas de La capital española Centro y de Plaza Elíptica como de bajas emisiones de especial protección. Cree que esto semeja «implicar una especial restricción a la circulación de vehículos en esas zonas en el momento en que la verdad es que las varias excepciones a la restricción hacen que esa protección sea manifiestamente mejorable».

De esta manera, ha pedido el parecer de la Consejería de Presidencia, Justicia e Interior de la Red social de Madrid y las consejerías competentes en esta materia con respecto al emprendimiento de ordenanza del Ayuntamiento de La capital de españa.


Source backlink

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *